RSS

Αποκαλυπτικό Video του BBC

28 Jun

Αποκαλυπτικό το videaki από το postrace του BBC

Ίσως και να μπλόκαρε ο Hamilton τον Alonso για να μην περάσει το αυτοκίνητο ασφαλείας …

 
77 Comments

Posted by on 28 Jun, 2010 in F1

 

77 responses to “Αποκαλυπτικό Video του BBC

  1. migf1

    28 Jun, 2010 at 11:44

    Ώρες-ώρες δεν μπορώ να τον καταλάβω αυτόν τον άνθρωπο, μα είναι δυνατόν να περνάς το αθτκ΄΄ινητο ασφαλείας… δηλαδή “κουκούτσι μυαλο”; Δεν μπορώ να καταλάβω.

     
  2. FXFD

    28 Jun, 2010 at 11:53

    kala oi Aggloi ta xoun psilopaixei etsi? Anti na alliloypostirizontai, allilo8auontai! Mia o Bernie xemprostiazei ton Button sto race edit, tin alli to BBC ton hamilton….

     
  3. Olga

    28 Jun, 2010 at 12:04

    Φαίνεται ξεκάθαρα ότι είναι επιλογή του να περάσει το αυτοκίνητο αφαλείας, πολύ πολύ λάθος επιλογή κατά τη γνώμη μου και αυτά που λένε ότι η ταχύτητα που είχε δεν του επέτρεψε να κόψει αρκετά και να βρεθεί πίσω του, είναι πολύ φτηνές δικαιολογίες. Όμως δυστυχώς αυτοί που κρίνουν είναι πολύ ελαστικοί στο θέμα της τιμωρίας, μερολυπτούν υπέρ του συνεχώς. Εγώ απογοητέυτηκα… αφού συγχύστηκα πρώτα…

     
  4. Kostas

    28 Jun, 2010 at 12:14

    Συγγνωμη, δεν έφαγε ποινή για αυτό ο Hamilton???

    Δεν έφαγαν ποινή άλλοι 9 οδηγοί για το Pit-in?

     
  5. Kostas

    28 Jun, 2010 at 12:15

    Γιατί τότε ο χαμός???

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      28 Jun, 2010 at 12:18

      Υπάρχει και άλλη μια παράμετρος Κώστα που αναφέρει (δεν σου λέω ότι την υιοθετώ) ότι ο Hamilton “μπλόκαρε” τον Alonso απο προσπάθεια για να περάσει το αυτοκίνητο ασφαλείας πριν απο την γραμμή του SC.

       
  6. Turbakiasss

    28 Jun, 2010 at 12:22

    Καλα ρε φιλαρακι σοβαρα τα λες αυτα?Που την ειδες την ποινη εσυ για να την δω και εγω?Γιατι εγω ειδα εναν χαμιλτον να ειναι στην 2η θεση και μετα απο 20 γυρους να του ριχνουν ποινη,να μενει στην 2η θεση απλα δεν μπορουσε να διεκδηκησει την 1η θεση..Δλδ η ποινη του ηταν να μην βγει 1ος?Κανονικα ο χαμιλτον επρεπε να ειναι 8ος και ο αλονσο 9ος και ανταυτου τερματισε 2ος…
    Τελικα η φορμουλα 1 εχει γινει ενα μεγαλο πανυγηρη…

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      28 Jun, 2010 at 12:26

      Ειρήνη παίδες 🙂 Οι αγωνοδίκες έδωσαν μια απο τις 3 ποινές

      The stewards may impose any one of three penalties on any driver involved in an Incident : a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping b) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds and then re-join the race. c) a drop of any number of grid positions at the driver’s next Event.

       
    • Olga

      28 Jun, 2010 at 12:36

      Ακριβώς έτσι, ποιά ποινή??? Του έδωσαν την ποιό ελαφριά δηλαδή!!! Όσο για τον Alonso (όσο απαίσιος κι αν είναι!!!) πιστεύω δεν θα περνούσε. Ο Hamilton εκάνε κάτι τραγικό και έπρεπε να τιμωρηθεί αλλιώς θα κάνει ο καθένας ότι θέλει πλέον και θα γίνει πράγματι πανηγύρι…

       
      • Dimitris PAPADOPOULOS

        28 Jun, 2010 at 12:46

        Προσωπικά πιστεύω ότι εάν δεν είχε αφήσει το γκάζι τότε δεν θα υπήρχε θέμα ποινής και πιθανώς να περνούσε και ο Alonso με τον Massa. Δεν μπορούμε να ξέρουμε όμως πώς το σκέφτηκαν οι αγωνοδίκες και του επέβαλαν αυτή, και όχι μια από τις άλλες, ποινή.

         
  7. Turbakiasss

    28 Jun, 2010 at 12:55

    Εφοσον ειχαν καθυστερησει να του δωσουν την ποινη και για τοσους γυρους ειχε επωφεληθει και ειχε χτισει μια διαφορα η πιο λογικη ποινη ηταν η 2η..Οχι μοναχα διελευση απο τα πιτ!!

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      28 Jun, 2010 at 13:04

      Το θέμα είναι το πότε πήγε το θέμα στους αγωνοδίκες και το πότε “έπιασαν” την ιστορία. Εδώ στο Μονακό “ξέχασαν” να ασχοληθούν με τον Barrichello.

      Το συμβάν έγινε στις 14:19 και η απόφαση βγήκε στις 15:07 τοπική ώρα. Μπορεί να “πλάκωσαν” μαζί όλες οι περιπτώσεις Hamilton και 9 μονοθέσια και τα “αυτόματα” να πήραν προεραιότητα (αυτόματα λόγω του FIA ECU); Δλδ αυτά που ήταν κάτω απο το όριο ταχύτητας να έβγαλαν αυτόματη ενεργοποίηση στους αγωνοδίκες. Ίσως τα μάθουμε σε λίγες μέρες …

       
  8. kanenas

    28 Jun, 2010 at 13:14

    Οι ποινές των 5sec πως αιτιολογούνται. Σε ποιο σημείο του κανονισμού προβλέπονται?

     
  9. konstantinos

    28 Jun, 2010 at 13:23

    το λάθος ήταν των αγωνοδικών και ο Hamilton καλά έκανε και πέρασε το SC.

    αφού το έβγαλαν δίπλα του, τι να κάνει δηλαδή να σταματήσει; το να σταματήσει δεν παίζει..
    από τη στιγμή που το SC είναι μέσα στη γραμμή του pit lane, δεν υπάρχει άλλη επιλογή. για να ακολουθήσει κάποιο μονοθέσιο το SC, αυτό πρέπει να έχει βγει από το pit lane και να έχει ανάψει τα φώτα του. το βλέπετε από την κάμερα του Alonso να βγαίνει στην αγωνιστική γραμμή και να ανάβει τα φώτα του. η στιγμή είναι πολύ αμφιλεγόμενη και αφού είναι ικανή να μπερδέψει θεατές και αγωνοδίκες, είναι δυνατόν να μην μπερδέψει τον Hamilton εκείνη τη στιγμή; μάλλον κι εγώ το ίδιο θα έκανα σε μια τέτοια περίπτωση. ο Αλόνσος μπορεί να φωνάζει όσο θέλει και με το δίκιο του, όμως το «λάθος» ήταν ότι καθυστέρησε να ωγει το SC και, όπως και να είχε γίνει, κάποια μονοθέσια θα είχαν ευνοηθεί από αυτό *έτσι κι αλλιώς*, όπως γίνεται κάθε φορά σχεδόν. θα μπορούσε δηλαδή να είχε τύχει να ευνοηθεί ο Αλόνσος ή κάποιος άλλος. πάντως μετά από αυτό, δεν θα μπορούν να πουν οι συνομωσιολόγοι της F1 ότι η FIA ευνοεί τη Ferrari.. όμως επειδή η βλακεία τελειωμό δεν έχει, θα αρχίσουν να λένε ότι ευνοεί τη McLaren. η ποινή δόθηκε προφανώς γιατί ο Hamilton δεν είχε περάσει τη γραμμή του SC πριν από το SC, αλλά ήταν δίπλα δίπλα. όμως άντε να το δεις αυτό μέσα από το μονοθέσιο πηγαίνοντας με 260+.. ακόμη και τελευταία στιγμή να έβλεπε ότι ήταν πίσω από τη γραμμή, θα έπρεπε να πέσει ολόκληρος πάνω στα φρένα για να το προλάβει, που θα ήταν βλακεία να κάνει κάτι τέτοιο για ευνόητους λόγους.

     
    • migf1

      28 Jun, 2010 at 16:40

      Κωνσταντίνε, έχεις απόλυτο δίκιο! Απορώ μάλιστα πως δεν το παρατήρησα από την αρχή πως το SC ήταν μέσα στο pitlane τη στιγμή που περνούσε δίπλα του ο Χάμιλτον.

       
  10. mathfreak

    28 Jun, 2010 at 13:39

    έχει σημασία αν είχε αναμένα τα φώτα το SC ή όχι;αν είχε βγει απ’τα πιτς ή όχι;ο γύρος έχει ξεκινήσει με αυτοκίνητο ασφαλείας,το ήξερε ο Χάμιλτον.Αφού το είδε μπροστά του,δεν έπρεπε να συμμορφωθεί κ να μπει από πίσω του;Αφού γι αυτό κόβει ταχύτητα εξ’αρχής.

    Φαντάζομαι ότι όπως το καθεστώς ισχύει μέχρι να τελειώσει ο γύρος όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας μπαίνει στα πιτ,θα ισχύει κ απ’την στιγμή που ξεκινάει ο γύρος εξόδου του στην πίστα.

    Όσο για την ποινή την θεωρώ άδικη διότι κέρδισε πολύ παραπάνω από τα 12 δευτερόλεπτα που του στέρησε…

     
    • konstantinos

      28 Jun, 2010 at 13:54

      φυσικά και έχει σημασία.. τα μονοθέσια δεν μπορούν να κάνουν ..ουρά μπροστά από το SC περιμένοντάς το. άσε που είναι και επικίνδυνο. το SC βγαίνει στην αγωνιστική γραμμή και μετά ανάβει τα φώτα του, δεν τα ανάβει ενόσω είναι στο pit lane. τον βλέπεις να κόβει γιατί ξέρει ότι υπάρχει SC, είναι αναμμένες οι κίτρινες ενδείξεις, ανεμίζουν οι κίτρινες σημαίες κλπ. οπότε περιμένει να το βρει μπροστά του και να πάρει θέση πίσω του, όμως μετά τον τοίχο, το SC είναι ακόμη μέσα στο pit lane και κινείται αργά. αν δεν έκοβε, δεν θα έπαιρνε ούτε ποινή, αλλά φάνηκε ότι και αυτός ξαφνιάστηκε από το σκηνικό. πάντως μάλλον το SC δεν προλάβαινε εκ των πραγμάτων να βγει μπροστά από τον Vettel.. αν γινόταν αυτό, δεν θα υπήρχε το μπέρδεμα στην κατάταξη. επίσης αν ο Hamilton δεν έκοβε δίπλα από το SC και είχε προλάβει να περάσει τη γραμμή (που προλάβαινε άνετα), ο Αλόνσος δεν θα είχε δικαίωμα να φωνάζει. το θέμα εδώ είναι ότι δεν υπάρχει «κλεψιά», τουλάχιστον εκ προθέσεως. είναι αγωνιστικό συμβάν που ενδεχομένως να φέρει και άλλες διορθώσεις στους κανονισμούς.

       
  11. Turbakiasss

    28 Jun, 2010 at 14:09

    Δηλαδη με την λογικη σου οταν το safety car σβησει τα φωτα γιατι θα βρισκεται στον γυρο εξοδου θα μπορουν ολοι να το προσπερασουν αυτο λες τωρα!Δεν εχει σημασια τα φωτα απο την στιγμη που βγαινει στην πιστα το αυτοκινητο ασφαλειας ολοι μενουν πισω του.Ο Χαμιλτον το ειδε και μην ακουω χαζομαρες οτι πηγαινε με 260χμ και τετοια…ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ…ΚΟΒΕΙ…ΠΑΕΙ ΔΙΠΛΑ ΤΟΥ…ΚΑΙ ΞΑΝΑΠΑΤΑΕΙ ΓΚΑΖΙ…Το βιντεο τα λεει ολα!
    Δημητρη δεν ειμαι σιγουρος αλλα νομιζω οτι κατα την διαρκεια που ηταν μεσα το αυτοκινητο ασφαλειας σε καποια φαση κολλησε απο πισω του μια virgin και το αυτοκινητο εκανε δεξια για να περασει και να κανει το γυρο της για να παρει την θεση της στην ουρα του grid..Αυτο δεν μπορουσε να γινει και με τις φερραρι και ολα τα μονοθεσια,να τα αφησει δηλαδη να παρουν κανονικα τις θεσεις τους στο grid και να περιμενει τον φετελ?Εκτος και αν δεν εχω καταλαβει κατι εγω καλα..

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      28 Jun, 2010 at 14:14

      Έχω κάνει κάποιες ερωτήσεις στον Whiting και ίσως μας ρίξει λίγο φως. Το είδα αυτό που λες και γω χθες, και το ψάχνω.

       
    • konstantinos

      28 Jun, 2010 at 14:33

      ποιά λογική μου ρε φίλε; δηλαδή δεν βλέπεις ότι το SC είναι ΜΕΣΑ στο pit lane? θες να σου βγάλω screenshot να πούμε; δηλαδή τώρα μου λες ότι ο Hamilton έπρεπε να βουτήξει ΜΕΣΑ στο pit lane ανάμεσα στο SC και το νοσοκομειακό; ό,τι νά’ναι; το ότι αν προλαβαίνεις να καταλάβεις ή οχι το να περάσεις τη γραμμή του SC πριν από αυτό, όταν το βλέπεις να ξεπροβάλλει από τον τοίχο πηγαίνοντας στο δικό του ρυθμό (και μάλιστα πιο αργά κιόλας αφού είναι ΜΕΣΑ στο pit lane), ενώ πας με πάνω από 250, γιατί σου φαίνεται τόσο παράξενο δηλαδή;
      με άλλα λόγια προτείνεις ότι ο Hamilton «έπαιξε πουστιά»; για να καταλάβω που ακριβώς είναι η διαφωνία σου.

       
      • Turbakiasss

        28 Jun, 2010 at 21:42

        Με αυτα που μου γραφεις,νιωθω οτι δεν μιλαω ελληνικα πραγματικα..Εγω απλα ειπα οτι ο Χαμιλτον επρεπε να περιμενει..ουτε να μπει στο Pit lane,ουτε αναμεσα στο νοσοκομειακο ουτε τπτ τετοιο..απλα να πατησει φρενο!!Ποσο πιο απλα να το γραψω?Το Α.Α ΔΕΝ ξαναγραφω Δ-Ε-Ν ξεπροβαλε απο τον τοιχο!Αμα δεις το βιντεο οταν ο Χαμιλτον στριβει το Α.Α ειναι ΗΔΗ στην εξοδο του pit lane!Γι’αυτο ξαναγραφω ουτε τοιχο ειχε ο χαμ και δεν το εβλεπε ωστε ‘να πεταχτει’ το Α.Α μπροστα του ουτε τιποτα!
        Και οσο για το τελευταιο ΝΑΙ ο Χαμιλτον επαιξε πουστια!Και γιαυτο τιμωρηθηκε ασχετο αν η τιμωρια του ηταν ‘εικονικη’.

        ΥΓ. Κοιτα το αρχικο frame στο βιντεο απο το Onboard του Χαμ που βρισκεται αυτος και που το Α.Α!Αυτο που ξεπροβαλει που λες ειναι το νοσοκομειακο!Το Α.Α βρισκεται καμια 100 μετρα μπροστα του,αρα εχει ξεπροβαλει απο τον τοιχο προπολου.

         
        • Dimitris PAPADOPOULOS

          29 Jun, 2010 at 08:15

          Παιδιά βγήκε δεν βγήκε απο τοίχο, δεν είχε περάσει το SC Line.

           
        • konstantinos

          29 Jun, 2010 at 15:53

          ρε φίλε, λέμε ότι είναι μέσα στο pit lane, δεν έχει περάσει το SC line και δεν φαίνεται από την αρχή της ευθείας, ώστε να γνωρίζει αν είναι ακόμη στο pit lane ή αν έχει βγεί μπροστά του. αυτά είναι γεγονότα.. «δεν φαίνεται», εννοώ ότι το κρύβει το pit wall. ο Hamilton έπρεπε να το περιμένει, σαφώς έτσι προβλέπει ο κανονισμός, όμως αν δεν δίσταζε να το περάσει δεν θα είχε ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ και θα ήταν «νόμιμος». επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά, ότι ευθύνονται περισσότερο οι διοργανωτές που έριξαν μέσα το SC ακριβώς δίπλα από τον Hamilton και όχι νωρίτερα. γιατί άφησαν τον Vettel να περάσει; μήπως το SC καθυστέρησε περιμένοντας και το άλλο το αυτοκίνητο; όλα αυτά μετράνε και εφόσον ο Hamilton έκανε παράβαση και έκτισε την ποινή του, δεν τίθεται κανένα θέμα “cheating”.

           
  12. tpe

    28 Jun, 2010 at 15:02

    ΟΚ, μιας κι ο ΔΗμήτρης δεν το είπε. Υπάρχουν 2 γραμμές SC. Η πρώτη κι η δεύτερη. Αφού το SC ήταν ακόμα στο pit lane, μετράει η δεύτερη, ΟΚ μέχρι εδώ; Ε, όλοι οι οδηγοί ξέρουν που είναι. Ο Alonso είναι έξαλλος γιατί ο LH για ακόμα μία φορά εκμεταλλεύτηκε ένα κενό των κανονισμών. Φρέναρε, αφού είχε το δικαίωμα να το κάνει, οπότε εξασφάλισε πως οι 2 κόκκινοι πίσω του έμειναν πίσω από το ΑΑ. Δεν ξέρω αν το έκανε η McLaren ή ο Hamilton, αλλά ήταν έξυπνη κίνηση.

    Αλήθεια, Δημήτρη: Κάποιο πουλάκι μου είπε πως ο χρόνος που πρέπει να κάνει ένα μονοθέσιο υπολογίζεται με βάση το GPS. Αν ισχύει αυτό, τότε αυτά που λένει οι Button και λοιποί είναι κουραφέξαλλα.

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      28 Jun, 2010 at 15:11

      Για το δεύτερο και για τους χρόνους περιμένω να δω την απάντηση της FIA. Ας ελπίσουμε ότι ο Whiting έχει 10 λεπτά για να απαντήσει. Είναι ένα μεγάλο θέμα που του έθιξα και περιμένω να δω. Πάντως με το FIA ECU και το GPS η FIA ξέρει τι και πότε γίνεται

      https://f1enigma.wordpress.com/2010/06/28/%CF%85%CF%80%CE%AC%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%B1-9-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B9%CE%B1/

      Όσο για το πρώτο που λες … 🙂

       
    • konstantinos

      28 Jun, 2010 at 15:24

      φυσικά και ξέρουν που είναι η γραμμή, είπε κανείς ότι δεν ξέρουν και προσπαθούν να τη δούν; ό,τι να’ναι απαντάμε, ε;

      ο Hamilton δεν εκμεταλλεύτηκε κανένα κενό των κανονισμών. αν ήταν έτσι, θα ήταν άδικη η ποινή που του επιβλήθηκε την οποία εκτέλεσε και θα έπρεπε να διαμαρτυρηθεί για αυτό εκ τω υστέρων. θα μπορούσε να κολλήσει πίσω του και ο Αλόνσος και να το περάσουν μαζί, ή μήπως του έκανε κανά mind control ο Hamilton; μπορεί να το ακούσουμε και αυτό στο τέλος.

       
      • Dimitris PAPADOPOULOS

        28 Jun, 2010 at 15:27

        Εάν δεν άφηνε το πόδι από το γκάζι ο Hamilton ίσως μιλάγαμε τώρα για μια “έξυπνη κίνηση” του Βρετανού. Το άφησε, καθυστέρησε και πέταξε το πουλάκι.

         
        • konstantinos

          28 Jun, 2010 at 15:38

          ακριβώς.. όπως λέω παραπάνω αν ήταν κάποιος να μπερδευτεί από το γεγονός όπως έγινε, αυτός θα ήταν ο Hamilton. αφού μπέρδεψε θεατές, εκφωνητές και κριτές, δεν θα μπέρδευε αυτόν που είναι πάνω στον αγώνα και δεν βλέπει ακριβώς τι γίνεται μπροστά του; είναι προφανές ότι υπάρχει τοίχος και το SC δεν φαίνεται.. ούτε που είναι, ούτε πως πάει. οπότε άντε να καταλάβεις πότε θα περάσει την γραμμή και αν προλαβαίνεις να κόψεις. οπότε τι κάνει, αφήνει γκάζι και μόλις βλέπει ότι ακόμη δεν έχουν περάσει τη γραμμή, επιταχύνει. ας πούμε λοιπόν ότι έκανε «λάθος», που δεν ήταν όμως γιατί δεν έβλεπε τόσο μπροστά για να ξέρει. όμως η αντίθετη επιλογή που θα είχε αν δεν έκανε αυτό που έκανε, ποιά θα ήταν; θα έπρεπε να το περιμένει, σωστά; ναι αλλά που; αυτό θα σήμαινε ότι θα έπρεπε να βγει μπροστά του (αφού δεν γινόταν αλλιώς) και να κόψει σχεδόν σε 0 km/h για να το περιμένει. συγγνώμη, αλλά κάτι τέτοιο θα ήταν παλαβομάρα.

           
          • Turbakiasss

            28 Jun, 2010 at 17:43

            Δηλαδη ο Αλονσο που ηταν απο πισω απο το χαμιλτον και εκοψε για να περιμενει το αυτοκινητο ασφαλειας ηταν παλαβος?Φιλε μου καλε δεν υπαρχει κανενας τοιχος μεταξυ pit lane και πιστας ολα ειναι διπλα διπλα μοναχα ενα κερμπ τα χωριζει..Δεν μπορω να χωνεψω με τιποτα οτι ο Χαμιλτον δεν το ειδε εφοσον στην onboard καμερα του φαινεται ΟΛΟΚΑΘΑΡΑ το Α.Α!
            Δημητρη αναρωτιεμαι γιατι ο ιδιος ο Μεϊλαντερ δεν ανεφερε κατι στους αγωνοδικες,απο την στιγμη που βλεπει τον χαμιλτον να τον προσπερνα αντικανονικα και περιμεναν τον αλονσο απο την ενδοεποικοινωνια για να εξετασουν το συμβαν?Εκτος και αν γνωριζεις εσυ κατι διαφορετικο..?

            Υ.Γ εχεις ακουσει μηπως τπτ για την περιπτωση του Σουμι και το κοκκινο φως που συναντησε στην εξοδο των πιτ?

             
            • konstantinos

              28 Jun, 2010 at 18:43

              τελικά δεν τα γλυτώνουμε τα screen shots.. δεν θα με βγάλεις τρελό στο τέλος.

              ο Αλόνσο (φωτό 5) είναι καθαρά πίσω από το SC, το οποίο έχει καθαρότατα περάσει τη γραμμή SC.

              φωτό 1:

              μόλις που διακρίνεται το SC πίσω από τον τοίχο:

              φωτό 2:

              λίγο πριν την άκρη του τοίχου, ξεπροβάλλει και το δεύτερο αυτοκίνητο. η γραμμή SC είναι ακόμη πολύ μπροστά και ο Hamilton έχει δικαίωμα να το περάσει ά ν ε τ α:

              φωτό 3:

              φαίνεται η γραμμή του SC. το SC είναι περίπου 2 μέτρα απόσταση, ενώ ο Hamilton έχει φτάσει σχεδόν δίπλα του:

              φωτό 4:

              η στιγμή που ο Hamilton πατάει πάνω στη γραμμή με τις μπροστινές του ρόδες. το SC δεν φαίνεται γιατί είναι ακριβώς δίπλα και περνάει και αυτό τη γραμμή (δεν έχει περάσει ολόκληρο):

              φωτό 5:

              ο Αλόνσο είναι καθαρά πίσω από το SC, το οποίο έχει περάσει ήδη τη γραμμή, άρα δεν έχει δικαίωμα να το προσπεράσει, δεν τίθεται θέμα. ο Hamilton το έχει ήδη περάσει και ΔΕΝ γίνεται να το περιμένει όπως λέω από την αρχή:

              ο Hamilton παίρνει ποινή επειδή περνάει το SC πάνω στη γραμμή και για κανέναν άλλο λόγο. αν δεν είχε κόψει λίγο ταχύτητα, θα το είχε περάσει άνετα χωρίς να πάρει ποινή. αυτό που δεν ξέρουμε είναι αν θα είχε καταφέρει να το περάσει και ο Αlonso, όμως δεν μπορούμε να το ξέρουμε αυτό.

              τώρα το αν ο Hamilton έκοψε επίτηδες ή όχι, είναι άλλο θέμα και μπορείτε να τσακώνεστε για αυτό δια παντός. ακόμη και επίτηδες αν το έκανε όμως, ήταν τεράστιο ρίσκο. ήταν τέτοιο ρίσκο που δεν υπάρχει περίπτωση να το έπαιρνε, ούτε να το είχε σχεδιάσει από πριν. ακόμη και να ήθελε να το πάρει, δεν βρισκόταν σε τέτοια θέση ώστε να δικαιολογεί κάτι τέτοιο, ούτε φυσικά δεν ήθελε να φάει ποινή.

               
            • Dimitris PAPADOPOULOS

              29 Jun, 2010 at 08:01

              Η FIA δεν έχει απαντήσει ακόμα και δεν την βλέπω να το κάνει. Ο Hamilton θα μπορούσε να περάσει το ΑΑ απο την στιγμή που αυτό δεν έχει βγει στην πίστα δλδ δεν έχει περάσει το SC Line 1

               
  13. mathfreak

    28 Jun, 2010 at 15:47

    αληθεια μιας κ μιλαμε για τα διαφορα ευτραπελα του αγώνα,ο Σούμι γιατί βρήκε κλειστό pit-lane στην έξοδό του απ’τα πιτ;

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      29 Jun, 2010 at 07:54

      Την στιγμή που τα αυτοκίνητα που ακολουθούσαν το SC περνούσαν το SC Line 1 δεν μπορούσε ο MS να μπει στην πίστα. Και αυτό είχε γίνει. Σωστά αντέδρασε το Race Control εδώ.

       
  14. Vassilis

    28 Jun, 2010 at 16:13

    Pisteuw auto pou exei simasia apo xthes einai oti autos pou tirei tous kanonismous ofeleitai ligotero apo auton pou den tous tirei. To an to ekane epitides o Hamilton den tha to mathoume pote. Proswpika elpizw na min to ekane epitides alla auti ti stigmi den exei kamia simasia auto giati den th allaksei tpt. Simasia exei oi krites na mathoun apo auto to sumvan kai n allaksoun ligo to approach tous wste i poini na kostizei ston odigo akrivws oso kerdise me tin paraviasi.

     
    • mathfreak

      28 Jun, 2010 at 16:49

      ή ίσως κ παραπάνω ώστε να τους αποθαρύνει να το ξανακάνουν.Το πρόβλημα με τον Χαμιλτον είναι ότι έχει δώσει δικαιώματα κ είναι φυσιολογικό να θεωρούμε ότι έκανε “βρωμιά”

       
  15. Billy

    28 Jun, 2010 at 17:04

    auto pou vlepw egw einai oti sxedon se k8e agwna asxoloumaste me mia paravasi tou sygekrimenou odigou o opoios vlepei oti to na min tirei tous kanones den tou kostizei apolutws tipota k opws einai logiko sunexizei.ousiastika den exei xasei tipota oti ki an exei kanei.keep going!!!!
    gia ena axio prwta8lima…..

     
  16. FE-FE-FE

    28 Jun, 2010 at 17:10

    Μπορούμε να μάθουμε μετά από πόση ώρα ξεκίνησε η διερεύνηση της παράβασης;;;
    Υπ’ όψιν, ο αλυτάρχης ήταν μπροστά και άρα ο Whiting ήξερε άμεσα το θέμα…
    Άρα αν το investigation άργησε, το θέμα βρωμάει…

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      29 Jun, 2010 at 07:59

      Απο τα έγγραφα δεν βγαίνει τι ώρα άρχισε η έρευνα. Μόνο τι ώρα έγινε το συμβάν (14.19) και τι ώρα βγήκε η απόφαση (15.10)

       
  17. Vassilis

    28 Jun, 2010 at 18:35

    Den kserw pote ksekinise alla tous pire peripou 20 gurous dld kapou sta 25 lepta gia na dwsoun tin poini.

     
    • FE-FE-FE

      28 Jun, 2010 at 18:42

      Ναι αλλά έχει σημασία πότε ξεκίνησε η διερεύνηση.
      Πριν την επέμβαση της Ferrari ή μετά;
      Διότι είχαν αμέσως πληροφόρηση από τον αλυτάρχη και αν καθυστέρησε η διερεύνηση, μιλάμε όντως για σκάνδαλο…

       
  18. Vassilis

    28 Jun, 2010 at 19:05

    A auto ennoeis. Exw tin entupwsi pws ksekinise afou to episimane i Ferrari. Dld alliws den nomizw na to eixan dei kan.

     
  19. FE-FE-FE

    28 Jun, 2010 at 19:13

    Εννοώ, πως σκοπίμως ανέβαλλαν την έναρξη της διερεύνησης…
    Διότι εφόσον είχαν ενημέρωση την ίδια στιγμή που έγινε το συμβάν από τον Maylander, τότε η διερεύνηση έπρεπε να ξεκινήσει άμεσα και η ποινή να πέσει το ίδιο άμεσα εφόσον ένα και μόνο replay φτάνει να δει κάποιος πόσο καθαρή είναι ως παράβαση…

     
  20. speedy gio

    28 Jun, 2010 at 20:51

    να κανω μια ερωτηση?οταν υπαρχει ειδοποιηση στους οδηγους οτι στην πιστα υπαρχρει καθεστος sc δεν πρεπει ολοι να τηρουν καποια συγκεκριμενη ταχυτητα?την ωρα που περναει αφετηρια ο λουης αναβασβηνει κιτρινη πινακιδα με sc απο κατω δεν επρεπε να κοψει ταχυτητα τοτε κ αw μην το χει δει καθολου το sc k να παει σε σταθερο ρυθμο?

     
    • kostantinos

      28 Jun, 2010 at 21:04

      αυτό έκανε.. όπως όμως είπε ο ίδιος, αντί να το δει μπροστά του, βγήκε δίπλα του. (μπροστά του, εννοώ εκτός pit lane)

      “I don’t really know,” Hamilton replied when asked to give his version of events. “As I was coming around Turn 1 I saw the Safety Car line – I then saw that the Safety Car was alongside me and thought I had passed it, so I continued and that was it.”

       
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      29 Jun, 2010 at 08:07

      Ειδοποίηση υπάρχει και πρέπει να τηρηθεί κάποιο όριο. Είναι και το ερώτημα που έχω κάνει σε άλλο post για να δούμε κατά πόσο και η ποινή των 9 άλλων οδηγών ήταν δίκαια ή όχι.

       
  21. FE-FE-FE

    28 Jun, 2010 at 21:07

    Δημήτρη, έχεις κάποια απάντηση στο ερώτημα μου;
    Αν υπάρχει βέβαια…
    Θα ήταν καλό να μάθουμε πότε ξεκίνησε η διερεύνηση μετά το συμβάν και πόση ώρα πήρε να βγει απόφαση…
    Θα ήθελα τη γνώμη σου επίσης για το αν δόθηκε σωστή ποινή, με βάση την ώρα που δόθηκε και το zero impact που είχε 🙂

     
    • kostantinos

      28 Jun, 2010 at 21:29

      δεν νομίζω ότι έχει σημασία.. τον Lewis τον έσωσε το πολύ κοντό pit lane. αν ήταν σε άλλη πίστα , π.χ στην Κίνα, θα έβγαινε έξω έκτος, πίσω από τον Kubica. οπότε μάλλον πρέπει να εξεταστεί αν οι ποινές πρέπει να γίνουν λίγο πιο «ευκίνηες» αν εξαρτώνται κατ’ αυτόν τον τρόπο από την πίστα.

      διάβασε περισσότερα: http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/27/valencias-short-pit-lane-helps-hamilton-hold-onto-second-european-gp-analysis/

       
  22. Vassilis

    29 Jun, 2010 at 01:21

    Diavaste auto to arthro:

    http://willthef1journo.wordpress.com/2010/06/28/is-formula-1-bringing-itself-into-disrepute/

    Sxetika me sumvan, o Hamilton eixe ksanakanei kati antistoixo to 2006 stin Imola kai tote pire black flag! Wraio consistency e?

     
  23. Dimitris PAPADOPOULOS

    29 Jun, 2010 at 08:13

    Καταρχάς πρέπει να πω ότι εκείνη τη στιγμή δεν κυριεύει η λογική αλλά το συναίσθημα και πάνω στην ένταση δεν θυμάται κανένας τι ακριβώς λέει ο κανονισμός και ποια είναι τα “παραθυράκια” κλπ. Αυτό είναι σίγουρο.

    Να πω τι πιστεύω …

    1.) Η ποινή ήταν δίκαια γιατί προσπέρασε το SC απο την στιγμή που το SC είχε μπει στην πίστα (πέρασε πρώτο το SC Line). Εάν είχε περάσει πρώτος ο Hamilton δεν θα συζητάγαμε τότε. Γιαυτό δεν υπάρχει θέμα.

    2.) Έχω κάνει ερωτήσεις προς την FIA για να μάθω πώς δουλεύει το σύστημα με τους αγωνοδίκες. Το μόνο “ελαφρυντικό” που τους δίνω είναι εάν έπεσαν μαζί με τον Hamilton και τα cases των 9 άλλων οδηγών. Οπότε ξαφνικά είχαν να εξετάσουν 10 incidents.

    3.) Θα έπρεπε η ποινή να ήταν διαφορετική και θα έπρεπε να ήταν η σωστή για την στιγμή που δίνεται. Αυτό είναι το σφάλμα των αγωνοδικών πιστεύω.

     
    • Vassilis

      29 Jun, 2010 at 16:17

      Sumfwna omws me analoga gegonota sto parelthon, i poini eprepe na itan black flag.

       
      • konstantinos

        29 Jun, 2010 at 16:50

        όχι, να φάει life long ban από τη F1 για να χαρούν οι φίλοι της Ferrari

        αυτό θα ήταν το δίκαιο για τον Βασίλη μας… και μετά καθόμαστε και το συζητάμε κιόλας, οι κάφροι.

         
        • Vassilis

          29 Jun, 2010 at 17:25

          Mallon den diavases ti egrapsa pio panw… Apo tin stigmi pou otan eixe sumvei kati antistoixo sto parelthon eixe parei black flag, giati den einai dikaio na epairne tin idia poini? Apla einai ta pragmata…

           
          • konstantinos

            29 Jun, 2010 at 17:49

            το διάβασα. πρόκειται για διαφορετική περίπτωση, διαφορετικό πρωτάθλημα, διαφορετική χρονιά. οι αγωνοδίκες δεν έχουν στη διάθεσή τους τη συγκεκριμένη ποινή, οπότε με λίγα λόγια ζητάς να παραβιάσουν τους κανόνες για να κάνουν «χάρες». διάβασε πάλι το πρώτο μου post για το ποιός πραγματικά ευθύνεται για το περιστατικό, καθώς και αυτά του Δημήτρη.
            επίσης δεν λαμβάνεις καθόλου υπόψη τις συνθήκες που συνέδραμαν για να γίνει ό,τι έγινε. επιπροσθέτως, κατηγορείς τον Hamilton για κλέψιμο, μειώνοντας έτσι την ανδιαμφισβήτητη αξία και ικανότητά του ως οδηγό.
            προσωπικά μη έχοντας «ομάδα» και «ίνδαλμα», πως πρέπει να τα εκλάβω όλα αυτά;

             
            • Vassilis

              29 Jun, 2010 at 18:29

              Kai sti 2 periptwseis odigos prospernaei SC. Oi kanones einai idioi se ola ta FIA sanctioned prwtathlimata kai to drive through penalty opws kai to black flag einai diathesima para polla xronia! Opote auta pou les den isxuoun. Den tha paraviazan kanena kanona. Isa isa, tha edeixnan consistency.

              Episis den isxuei auto pou les oti prepei na exei vgei apo to pit lane to SC. An exei perasei auti ti grammi einai upoxrewmenoi oloi na t akolouthisoun. Prin kanei dei to SC o Hamilton, vlepei tis endeikseis stin pista oti vgainei SC. Apo tin stigmi pou to vlepei dipla tou (giati to eide. Den itan pisw apo ton toixo!) eprepe i na kopsei i na patisei gkazi na fugei. Apo tin stigmi pou paranomise fusika kai eklepse! Eidika otan klevontas kerdizei perissoterous vathmous! Dld esu thes na peis pws den eklepse?

              Telos, to SC vgike amesws afou egine to sumvan! Den argise na vgei.

               
              • kostantinos

                29 Jun, 2010 at 21:40

                1η περίπτωση:

                GP2: ο Hamilton ακολουθεί το SC, βλέπει νόημα για να περάσει και περνάει, νομίζοντας πως ήταν για εκείνον, ενώ ήταν για τους αργούς. ποινή: αποκλεισμός

                2η περίπτωση:

                formula 1: ο Hamilton περνάει το SC τη στιγμή που εκείνο είναι μέσα στο pit lane και περνάει τη γραμμή SC. εφόσον το SC είναι στη γραμμή και ο Hamilton δεν το έχει ακόμη περάσει, πρέπει να το «κοκκαλώσει», να «κόψει το λαιμό του», όπως μπορεί τέλος πάντων να μειώσει ακαριαία ταχύτητα και να το περιμένει αναγκαστικά. ποινή: διέλευση από τα pits.

                υπάρχουν πολλές διαφορές ανάμεσα στα δύο αυτά περιστατικά.

                επίσης δεν έχουμε δικαστική διαμάχη ώστε να ψάχνουμε προηγούμενες περιπτώσεις. οι κανονισμοί κάθε χρόνο αλλάζουν και εγώ νομίζω ότι θα υπάρξει νέος κανονισμός που θα καλύπτει και αυτή την περίπτωση.

                τώρα, για το «κλέψιμο».

                ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του. ο αγωνοδίκης χρειάστηκε το εναέριο πλάνο για να βγάλει άκρη. πραγματικά εκείνη τη στιγμή, κανείς δεν είδε ή δεν κατάλαβε ακριβώς τι έγινε και το ίδιο και οι οδηγοί. ο Hamilton στη φάση αυτή κυνηγάει τον Vettel και τον βλέπει να φέυγει μπροστά με το SC δίπλα του. ο Alonso δεν μπορεί να κάνει τίποτα γιατί αναγκαστικά πρέπει να μείνει πίσω από τον Hamilton, το ίδιο και ο Massa. το SC μπορεί να μην καθυστέρησε, αλλά αν ήταν να βγει πάνω σε αυτή τη φάση, καλλίτερα να έκοβε και να άφηνε τα 3 μονοθέσια να περάσουν, παρά να προξενήσει αυτό το χάος. ή ίσως να το καθυστέρησε το δεύτερο αυτοκίνητο. αλήθεια, ποιά θα ήταν η θέση του στην πίστα;; είδα τις Ferrari να το προσπερνάνε. δηλαδή ο Hamilton θα έπρεπε κι αυτός να μπει ανάμεσα, σωστά; που ακριβώς θα το έκανε αυτό; ήξερε ο Hamilton ότι έκανε παρανομία; αν ναι, δηλαδή αν έκλεψε, τότε ήξερε τι ποινή θα φάει ή ότι δεν θα φάει; θα ρισκάριζε τη δεύτερη θέση για αυτό; είχε προβλέψει ότι το pit lane είναι πολύ κοντό, οπότε θα του έτρωγε λιγότερο χρόνο από το να πάει πίσω από το SC; πολλά πράγματα δεν κολλάνε λογικά μεταξύ τους. το απλά να έτυχε η στιγμή και να έγιναν έτσι τα πράγματα δεν είναι ενδεχόμενο, η πιο πιθανή εξήγηση: «ο Hamilton έκλεψε».
                θα μπορούσε π.χ. το SC να ήταν τρία μέτρα πιο πίσω και να έσκαγε δίπλα στον Alonso και να το πέρναγε.

                βέβαια, αν είσαι τρελός, τότε ο Webber επίτηδες έπεσε πάνω στον Kovalainen για να χάσουν οι Ferrari και να μας πει πόσα πήρε.

                αυτά είναι όλα όσα έχω να πω για το θέμα. ο καθένας ας βάλει το μυαλό του κι ας σκεφτεί.

                 
                • Vassilis

                  29 Jun, 2010 at 22:36

                  Sxetika me tis 2 periptwseis den exei kamia simasia pws eginan! Simasia exei to apotelesma. To apotelesma kai stis 2 periptwseis einai pws perase to SC. Opote i poini eprepe na itan i idia.

                  O Hamilton profanws kai den iksere pws ekane paranomia kai s auti tin fasi den m endiaferei ti eprepe na kanei to SC. Auto einai allo thema. Twra milame gi auto pou ekane o Hamilton. Gia emena apo tin stigmi pou paranomise kai kerdise pleonektima eklepse. Toso aplo einai.

                  Kata t alla pisteuw oi eksupnades den einai anagkaies…

                   
                  • konstantinos

                    6 Jul, 2010 at 16:19

                    αυτό που δεν είναι αναγκαίο είναι οι χαζομάρες. οι εξυπνάδες είναι ευπρόσδεκτες.

                    χαζομάρα π.χ. είναι αυτό που λες: ο Hamilton ευνοήθηκε από τις συνθήκες, τη συγκυρία και τα γεγονότα, άρα ο Hamilton έκλεψε

                    αν ο Hamilton ή οποιοσδήποτε κλέψει, να είσαι σίγουρος ότι θα είμαι ο πρώτος που θα το φωνάξει.

                     
                    • Vassilis

                      7 Jul, 2010 at 04:21

                      O Hamilton eunoithike apo tis sunthikes? Me douleueis? O,ti egine to prokalese o idios kai kamia sugkuria! Vlepeis to SC dipla sou, ksereis oti i pista einai upo kathestws SC kai to prospernas? Kopse kai katse pisw tou an eisai swstos.

                      Kai oxi oi eksupnades den einai euprosdektes giati deixnoun eleipsi epixeirimatwn kai paideias. Tous eksupnous kanoun autoi pou den mporoun na peisoun alliws opote vasizontai s auto.

                      Profanws vlepoume ta pragmata diaforetika opote as to afisoume ekei.

                       
                    • konstantinos

                      8 Jul, 2010 at 15:36

                      ολόκληρη ανάλυση έχω κάνει στο post αυτό, με επιχειρήματα, φωτογραφίες που ενισχύουν αυτά τα επιχειρήματα, γνώμες, τεχνικές λεπτομέρειες.. τι άλλο να ζητήσει κανείς; ούτε δημοσιογράφος να ήμουν. βέβαια με όλα αυτά, μπορεί να σου φαίνεται ότι εγώ θέλω να σου κάνω τον έξυπνο. η αλήθεια όμως είναι ότι δεν χρειάζεται να κάνω τον έξυπνο. έρχεσαι εσύ χωρίς κανένα επιχείρημα, ή με επιχειρήματα που διάβασες σε κάποιο blog κάποιου άλλου, αγνοώντας όλα όσα έχω γράψει έως τώρα, να μου πεις ότι σου κάνω τον έξυπνο. εδώ μας διαβάζει ένα σωρό κόσμος, δεν γράφω για να σου την πω εσένα προσωπικά που δεν σε ξέρω. το μόνο που υπερασπίζομαι είναι η αλήθεια και η λογική. αν αυτό σε ενοχλεί, δεν με ενδιαφέρει καθόλου. και δεν σε δουλεύω, καλώς ή κακώς μας διαβάζει πολύς κόσμος που καταλαβαίνει τι διαβάζει, πράγμα που σημαίνει ότι ή τους δουλεύω όλους ή κανέναν. μήπως να έριχνες μια ματιά στα γεγονότα που ακολούθησαν που επιβεβαιώνουν πλήρως τα όσα έχω πει;

                       
                    • Vassilis

                      9 Jul, 2010 at 01:11

                      Stin “analusi” pou kaneis apla perigrafeis me leptomereies to gegonos kai les tin apopsi sou oti dld o Hamilton den tha mporouse na to perimenei. Egw apla diafwnw s auto giati exei enimerwsi oti vgainei SC opote kserei oti tha vrei mprosta tou alla den kserei pou akrivws. Apo tin stigmi pou kserei pou einai i grammi tou SC kai to vlepei apo toso nwris tha mporouse na patisei freno. Ithele omws na ekmeteleuthei tin katastasi kai tin patise.

                      Telos pantwn, to xw suzitisei auto toses fores pou exw varethei.

                      Kai sxetika me tis eksupnades, den anaferomai sta epixeirimata kai tis analuseis alla sto “an eisai trelos o Webber klp” kai alla tetoia.

                       
                    • konstantinos

                      12 Jul, 2010 at 14:42

                      δες τι γράφω στο πρώτο-πρώτο μου post.

                      δεν θα έπρεπε να γράψω τίποτα περισσότερο από αυτό, εάν δεν υπήρχαν αυτά τα σχόλια από κάτω, όπως π.χ. του τύπου «έπρεπε να φάει black flag». μόνο εσύ έχεις πει κάτι τέτοιο και ..ξέρεις ποιός άλλος; ο Briatore. από εκεί να καταλάβεις που είναι οι εξυπνάδες και γιατί γράφω ό,τι γράφω. αν έχεις κάποια απορία για το ΠΡΩΤΟ μου post, ευχαρίστως να στο εξηγήσω. όλα τα υπόλοιπα είναι τεκμηριωμένες απαντήσεις σε σχόλια και πράγματα τα οποία βγήκαν αργότερα και επισήμως. ό,τι έχω γράψει έχει επιβεβαιωθεί από τους επίσημους με ανακοινώσεις. ακόμη και τις διευκρινίσεις για το SC μοιάζει να τις διάβασαν από εδώ..τόσο μέσα έχω πέσει. επίσης δεν έχουμε ακούσει κανέναν από τους πιλότους να κάνει νύξεις για βρόμικο παιχνίδι από πλευράς μακ Λάρεν. τι άλλο μένει να πούμε;

                      αν το έχεις βαρεθεί εσύ, τι να πω κι εγώ με τα τόσα που έχω δει εδώ μέσα..

                       
  24. FE-FE-FE

    29 Jun, 2010 at 10:22

    Μα Δημήτρη,
    αφού ούτως ή άλλως η απόφαση για τα άλλα 9 μονοθέσια ήταν να εξεταστεί η υποθεσή τους μετά τον αγώνα…
    Πώς μπορεί αυτό να καθυστέρησε την άλλη απόφαση;
    Anyway, μάθε και πες μας (αν σου πουν δηλαδή), διότι το πράγμα φέτος είναι ότι πιο κραυγαλέο έχουμε δει νομίζω…

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      29 Jun, 2010 at 10:32

      Η απόφαση για να εξεταστεί μετά απο την λήξη του αγώνα ήταν (μάλλον) επειδή ήθελαν να δουν και τηλεμετρίες κλπ. Το να απασχοληθούν οι αγωνοδίκες με τέτοια πράγματα την ώρα που τρέχει ο αγώνας μπορεί να μην είναι σωστό.

       
      • FE-FE-FE

        29 Jun, 2010 at 10:43

        Δεν ενίσταμαι με την απόφαση, αλλά μου φαίνεται περίεργο ακόμα κι αν αυτά πήραν προτεραιότητα (λέμε τώρα), να καθυστέρησαν την άλλη απόφαση, αφού δεν εκδικάστηκαν τότε, αλλά μετά τον αγώνα…

         
  25. Billy

    29 Jun, 2010 at 11:18

    afou ka8isterisan toso me tous allous ennia odigous tote 8a mporouse na do8ei k sto hamilton mia poinh meta ton agwna k oxi mia wra meta tin paravasi k akrivws tin wra pou den ton epireaze ka8olou.epishs to SC htan dipla tou prin to perasei.thn pou to pernaei einai men dipla tou alla exei vgei ka8ara stin pista.apla kati eprepe na isxiristei.

     
    • Dimitris PAPADOPOULOS

      29 Jun, 2010 at 11:21

      Την στιγμή εκείνη δεν ξέρεις τι περνάει απο το μυαλό του οδηγού. Μπορεί να το είδε, να είπε “τώρα τι γίνεται, είναι ή δεν είναι ακόμα στην πίστα;” να σκέφτηκε ότι δεν είναι (απο την στιγμή που δεν είχε περάσει την γραμμή) και να πάτησε γκάζι.

       
  26. Billy

    29 Jun, 2010 at 13:07

    sigoura.to kako einai oti mas exei dwsei polla dikaiwmata na skeftomaste to xeirotero

     
    • konstantinos

      29 Jun, 2010 at 15:59

      ναι αλλά πρέπει να επικρατεί η λογική φίλε μου.. τι άλλο να κάνουμε δηλαδή;

       
  27. Billy

    29 Jun, 2010 at 17:08

    i logiki poia einai?na entharynoume tous odigous na klevoun?

     
    • konstantinos

      29 Jun, 2010 at 17:52

      όχι, το ότι δεν υπάρχει κάποια συνομωσία εναντίον της Ferrari εκ μέρους της FIA και το ότι δεν μεροληπτούν σε βάρος κάποιων. αυτές οι ανοησίες είναι που καταστρέφουν το σπορ. λες και ο Hamilton πήρε τη θέση που πήρε επειδή «έκλεψε» και όχι επειδή έκανε εκπληκτικό αγώνα. αν η λογική σου λέει ότι η FIA είναι εναντίον της Ferrari και επιτρέπει (και μάλιστα ενθαρρύνει) κλεψιές εις βάρος της, τότε γιατί βλέπουμε F1;
      όπως έχω γράψει και στο πρώτο μου post, η βλακεία τέλος δεν έχει. συμβιβάζομαι με αυτό, πάντα θα υπάρχουν βλάκες (μη λογικοί).

       
  28. Billy

    29 Jun, 2010 at 18:59

    den ypostirizw pws adikeitai i ferrari.ypostirizw oti oi agwnodikes einai ypervolika elastikoi fetos k kyriws apenanti ston hamilton o opoios einai prwtagwnisths sta perissotera symvanta pou xrizoun exetash.

     
  29. speedy gio

    30 Jun, 2010 at 00:55

    (όχι, το ότι δεν υπάρχει κάποια συνομωσία εναντίον της Ferrari εκ μέρους της FIA και το ότι δεν μεροληπτούν σε βάρος κάποιων. αυτές οι ανοησίες είναι που καταστρέφουν το σπορ.)
    αυτο πες το σε μερικους οπαδους αλλων ομαδων που εδω κ χρονια εχουν βαπτισει την fia- fia(t)
    k μας ευνοουσε παντα στην ferrari ……

     
    • konstantinos

      6 Jul, 2010 at 16:31

      σε αυτούς το λέω.. αφού για τους ίδιους πρόκειται!

      πρόκειται για ανθρώπους που δεν έχουν καθόλου γνώσεις του τεχνικού μέρους της F1, ή είναι ημιμαθείς.

       
  30. lewi-s1

    30 Jun, 2010 at 04:34

    Η γνώμη μου και ο πιθανός αντίλογος επί του συμβάντος έχουν γραφεί παραπάνω από άλλους φίλους. Δε θα επαναλάβω όσα έχουν ήδη συζητηθεί.
    Ας στρέψουμε όμως την προσοχή μας και στην άλλη μεριά αυτού του συμβάντος: Κάποιος οδηγός κλαψουρίζει επί μισό αγώνα. Αντί να διεκδικεί την όποια θέση μπορεί να πάρει σε έναν κατεστραμένο για τον ίδιο, είναι η αλήθεια, αγώνα (κατεστραμένο από το SC και όχι από άλλον οδηγό) οδύρεται που δεν καταστράφηκε ο αγώνας και κάποιου άλλου. Όλα αυτά συμβαίνουν, βέβαια, αφού γίνει πρώτα σαφές ότι ο άλλος οδηγός ευνοήθηκε πολύ από το συμβάν. (το γνωστό γνωμικό με την κατσίκα του γείτονα δε χρειάζεται να το αναφέρω, το ξέρουμε όλοι). Σε τέτοιο σημείο έφτασε ο ψυχισμός του που τον παρακαλούσαν από την ομάδα του να κάνει αυτό για το οποίο πληρώνεται, δλδ να οδγεί και να μην αφήνει κανέναν Κμοπαγιάσι να τον περνάει σα σταματημένο.

    Και μετά το παροιμιώδες: “Ο αγώνας ήταν στημένος” όπως δήλωσε ο μεγάλος αυτός άντρας. Τι; Ήταν στημένος; Οχι φίλε. Στημένος είναι ένας αγώνας όταν ο team-mate αποδυκνύεται ότι τρακάρει κατ’εντολή της ομάδας για να πάρει ο Μεγάλος ο Άντρας πλεονέκτημα στον αγώνα.
    “Οι θεατές πετάξαν μπουκάλι στην πίστα αηδιασμένοι από τον LH”… και μεγάλο Μέντιουμ τώρα, ο Μεγάλος ο Άντρας.
    Εν τέλει. Φτάνει πια με τα κλαψουρίσματα. Και αν κάποιος αποκαλεί το πρωτάθλημα (το οποίο για χάρη του παλιότερα είχε χαλκευτεί) χαλκευμένο πρέπει η FIA να τον καλέσει σε απολογία, και εκεί είτε να προσκομίσει πειστήρια και να το αποδείξει είτε να τιμωρηθεί για δυσφήμιση του αθλήματος.

     
  31. Alex

    30 Jun, 2010 at 15:17

    lewi-s1 θα συμφωνήσω απόλυτα με το “τέρμα τα κλαψουρίσματα” αλλά βρίσκει εφαρμογή both ways ε;, μην το ξεχνάμε. Εγώ δέχομαι οτι η FIA δεν ευνοεί σκόπιμα τον Lewis (πρόσεχε, όχι την McLaren, τον Lewis συγκεκριμένα) αν και γίνει δεκτό το γεγονός οτι η FIA δεν ευνοεί σκόπιμα την Ferrari. Οι δηλώσεις είναι δηλώσεις ενός οδηγού εκνευρισμένου και συμφωνώ οτι ήταν ηλίθιες και γι’αυτό έπρεπε να κρατήσει το στοματάκι του κλειστό μέχρι να ηρεμήσει. Τώρα που ηρέμησε έσπευσε να σώσει τα προσχήματα…λέμε τώρα 😛 Ο λόγος για τον οποίο γίνεται τόσο μεγάλο θέμα κατά τη γνώμη μου είναι επειδή φέτος έχει παραγίνει η κατάσταση με τις σκοτεινές περιοχές που εκμεταλλεύεται η McLaren (δεν λέω οτι παρανομεί μην πέσετε να με φάτε) οπότε το παραμικρό εκνευρίζει τον κόσμο (τον ουδέτερο αλλά και τους οπαδούς άλλων ομάδων). Η τιμωρία ήταν δίκαιη και η ποινή θα έπρεπε να είναι διέλευση με stop 10sec ακριβώς επειδή η Valencia έχει μικρό pit lane. Καλώς η κακώς σκοτεινά σημεία στους κανονισμούς θα υπάρχουν πάντα και η μοναδική οδός είναι να ξεκαθαρίζονται αφού κάποιος τα έχει εκμεταλλευτεί γιατί απλούστατα μόνο τότε γίνονται ορατά.

     
  32. panosmito

    30 Jun, 2010 at 23:04

    Λοιπόν διαβάζω 69 σχόλια και απορώ με τις απόψεις μερικών..όπως κάποιοι κατηγορούν κάποιους για κόκκινα γυαλιά ας κάτσουν μετά να διαβάσουν όσα γράφουν και να δουν τα δικά τους ασημί γυαλιά..τα πράγματα είναι απλά…ας μην τα ζορίζουμε…Ο Χάμιλτον είναι μεγάλο ταλέντο , άλλα έχει άσχημο χαρακτήρα μέσα στην πίστα..μερικές φορές όχι ξεπερνάει κατά πολύ τα όρια της νομιμότητας..όλοι πρέπει να τρέχουν με τους ίδιους κανόνες..στο συγκεκριμένο τώρα : ο Χάμιλτον κόβει πεντακάθαρα για να μην περάσουν και οι Φερράρι(ήταν τόσο εκπληκτικός που δεν ξεμάκραινε από τις Φερράρι , αλλά με τα σκληρά λάστιχα θα κόλαγαν πίσω του)…Μπορούσε άνετα να φάει μαύρη σημαία(η οποία δίνεται και για λιγότερο σοβαρούς λόγους)..το ζύγισε μια χαρά στο κεφάλι του..ήξερε ακριβώς τι θα κάνει και φαίνεται από το in car του Αλόνσο και το πλάνο από το ελικόπτερο..μου θύμισε το χαρακτηριστικό κόψιμο του μπροστινού όταν το φανάρι ανοίγει πορτοκαλί και καπάκι αφού σε έχει κόψει τελεώς , επιταχύνει και φεύγει και εσύ μένεις στο φανάρι..
    Έχει τέτοια προϊστορία που δε σου επιτρέπει να σκεφτείς ότι το έκανε κατά λάθος…
    δεν αμφισβητεί κανείς ότι είναι οδηγάρα…το λέω ως οπαδός της Scuderia , πράγμα που ενισχύει την άποψη μου..

     
    • konstantinos

      6 Jul, 2010 at 16:26

      μάλιστα, οπότε είναι και «μέντιουμ» η οδηγάρα!

      για να δούμε τι άλλο θα δούμε.. αν όντως τα σκέφτηκε και τα υπολόγισε όλα αυτά ο Lewis μέσα σε 2 δευτερόλεπτα, τότε μιλάμε για την απόλυτη αλεπού της F1, τον F1 Einstein που ξεπερνάει σε φαντασία και διορατικότητα ακόμη και τον Ross Brawn εις το τετράγωνο. πράγματα που αν ισχύουν (που δεν νομίζω), μιλάμε για τον ΑΠΟΛΥΤΟ ΟΔΗΓΟ F1 εν έτει 2010 (συ είπας ;))

       
 
%d bloggers like this: